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菲总统发言人罗克在总统府简报会上后来也证实说，杜特尔特已经说过，如果可能的话，他希望提前下台，并且在2022年后，一分钟都不会多留。事实上，2016年12月，当选菲总统仅半年之后，杜特尔特便就其总统任期发表了看法。他当时表示，可能不会干满任期，并认为人生的最后阶段不再需要“总统虚名”。他还说，在“人生最后阶段”才发现他这个年龄已不需要“总统之位”，但表示自己有份工作，在做对的事情，因此很开心。

而广东双林内部一位不愿具名的高管人士在接受时代周报记者采访时则给出了另外一个说法。“王卫征系公司人力资源副总，在广东双林内部分管办公室和法务等相关工作。”该高管透露，“当日上午（1月12日），王卫征带着公司的营业执照和公章，正要前往深圳办理分公司的登记等相关业务，实然被湛江市开发区派出所的人带走，什么理由也没说。”

“自动驾驶已经从1.0的原型验证阶段迈入2.0阶段，真正面向产业化、商业化。这里面需要共享出行运营商、无人驾驶技术公司、汽车生产制造商齐心协力才有可能让无人驾驶汽车安全上路。这也是为什么滴滴会在一个月前成立无人驾驶的独立公司，就是希望充分跟产业链上下游形成紧密联盟，一起加速产业化和商业化进展。”张博说道。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，疫情对外贸的冲击可能尚未完全显现。进入3月之后，外贸企业能否大面积复工复产仍面临不小的考验，如果迟迟无法复工达产，外贸仍将面临巨大的压力。目前广东、江浙等外贸大省已在大力推动复工复产，但外贸企业仍面临很多问题，比如原材料供应短缺、物流运输不畅等。

责任编辑：张申公司公告于2019年11月18日与唐山市人民政府签署了《合作框架协议》，计划投资55亿元，建设国轩高科（唐山）“5G”新能源产业基地项目，新建动力锂电池产能7GWh，建成后与先期项目合计形成总产能10GWh。公司表示，项目建成后，有利于提升核心竞争力和行业影响力。

那么，在各方面竞争力都很激烈的情况下，后列梯队的造车新势力们又该如何赶上？赵香表示：“这是一个道阻且长的过程，专心打磨产品，提高技术和质量才是根本，多了解市场需求和自身资源，选择合适的定位是在这个行业确立根基的前提。”赵晓马则认为，目前位于第一梯队的无论是蔚来、威马，还是小鹏，都获得了众多一线资本的青睐，从而实现了概念提升、技术研发以及车辆量产。因此，对于后列梯队的造车新势力而言，眼前最为关键，也是最为现实的课题是如何挖掘出自身的概念和亮点，从而获取资本的青睐。